南沙or增城？一个新政出台后购房者开始纠结了……
纠结！买南沙还是买增城？！
一直以来，购房者都喜欢将增城、南沙这两个地方放在一起比较。原因无它，这两个地方对于广州刚需、投资客来讲，上车价格门槛较低，而各自的政策、交通优势又比较突出，让购房者难以取舍。
12月13日，平地一声雷，南沙优化人才安居政策，符合条件的本科学历者，可不受户籍、社保、个税限制，在南沙购买首套房。（相关报道）
消息一出，各大楼盘和中介纷纷出动，海报、喊涨声音迅速攻陷朋友圈↓↓↓
有业内媒体认为，南沙此次松绑限购，相当于把本来就不限购的增城“按在地上摩擦”，但也有网友认为，南沙房价短期内不会涨↓↓↓
@笨飞飞和笨SS：轻点儿，还没长出来呢……
@詔完鬆人：广州是高校毕业生数量最多的城市，每年毕业的大学生超过百万，按照南沙的这一条件，直接获得购房资格的人数，将是百万人的量级
@julyZERG：番禺黄埔不放开限购，作用不大！
@家妞成长记：南沙这是给佛山的小热度浇了一盆冷水啊
@快猫视界：自住合适，投资别想了，短时间房价不会涨了！财务成本划不来的。
那么，新政的出台，是否就会使得原本在南沙和增城之间纠结的人，一下子涌去南沙？想要了解一个区域的购房前景，我们还是得从限购政策、交通、经济、土地、楼市情况等具体细细分析。（注：五星为满分，根据实际情况依次递减）
限购政策
非广州户籍须有本科学历才能在南沙买房
从限购政策上看，增城属于全面放开限购，广州户籍不限购，非广州户籍不需社保、个税条件都能买一套（含受赠）。
但南沙只是松绑限购，即符合条件的本科学历者，可不受户籍、社保、个税限制，在南沙购买首套房。
如此看来，非广州户籍购房者想在南沙置业还是有一定要求的，至少你需要有一个本科学历，而增城则相对宽松得多，这也说明南沙更注重引入的是人才。
经济
南沙GDP增速蝉联第一 增城排第五
从政府公开数据来看，广州11区前三季度GDP增幅最大的为南沙，达10.3%，是全市唯一一个GDP双位数增长的区域，这也是它今年连续第三个季度增速领跑；而增城则排在第七，增速仅为6.3%。
数据来源：政府公开数据
同时，在今年4月广州市11个行政区公开的区级财政预算中，南沙的一般公共预算收入为234.3亿元，排在全市第二，同比增14.5%，增幅同样是全市第一；增城的一般公共预算收入紧随南沙，为208.88亿元。
数据来源：政府公开数据
不难看出，南沙无论是GDP增速还是一般公共预算收入，都在全市数一数二，这与其云集多个大项目有关。
今年1月25日，广州市发改委公布广州2019年重点项目计划，592个项目总投资30877111万元。（相关报道）
按数量来排序的话，分为四大梯队：
南沙凭借67个项目，居全市之首，囊括城市更新、民生项目、产业建设和交通设施多个种类。城市更新方面，东流村、坦尾村、东湾村等均榜上有名，这些村在今年也陆续觅得良主。
产业项目建设方面，广汽丰田新能源整车、广汽蔚来合创中心也被列入重点建设项目中，前者正增资扩产，后者产业化进程持续加速。
值得一提的是，今年6月，广州市人民政府与恒大集团签订战略合作框架协议。根据协议，恒大投资1600亿元在广州南沙区建设新能源汽车三大基地等项目，其中新能源汽车整车研发生产基地将建成恒大新能源汽车集团，未来年产100万辆整车。
据媒体报道，今年落户南沙的有包括中化集团南沙生命科学城、三鼎油运等8个世界500强企业投资项目。
至此，南沙已引进超百个500强企业进驻，未来，南沙还将新增世界500强、中国500强及行业百强企业50个以上，新增高新技术企业100个以上。
再看回增城，其2019年重点项目排在第二梯队，共有41个项目，主要为交通枢纽和产业建设，且兑现时间快，大多在今年内建成。
产业建设项目方面，增城也是以汽车产业为主，主要有广汽本田增城工厂产能扩大（新增24万辆/年）建设项目、日立汽车马达系统开发及生产基地项目、中国汽车技术研究中心华南基地，它们都计划在2019年完工。
而增城的王牌——富士康科技小镇已进驻2家世界500强企业、盟立自动化股份有限公司等20余家企业，产业园正式开始开始量产后，项目预计年产值约920亿元，年均收税约40亿元。
至于城市更新领域，增城2019年仅简村一村改造被列为重点项目，简村改造合作企业为富力，目前已在施工改造中。
简村复建居住区效果图
交通
增城通往市区地铁将开通
所谓路通则财通，交通是购房者考量该区域楼市前景的重要因素。
先来看看南沙。其目前正在建设的地铁线路有地铁18、22号线。截至到11月，18号线土建工程累计完成44%；22号线土建工程累计完成32%。
地铁18号线起于南沙区万顷沙枢纽，至广州东站枢纽，连接南沙自贸片区及广州东站，线路全长62.7公里，全线共设广州东站、冼村、琶洲西区、西榴岗、沙溪、鹤庄、番禺广场、横沥、万顷沙9座车站，预计2020年建成通车。
地铁22号线起于南沙区万顷沙枢纽，经番禺广场、祈福新村、广州南站商务区、西塱，止于荔湾区白鹅潭枢纽，线路全长67.4km。同样地，地铁22号线预计于2020年完成建设。
地铁18、22号线定位南沙市域快线，其中18号线为南沙快线，22号线为南站快线，两条线路建成后，从南沙出发预计30分钟能到达广州市区。
除了两条地铁线，南沙今年6月已动工的庆盛枢纽综合体项目也引发外界关注。
据此前发布的《南沙庆盛枢纽区块控规深化及城市设计》显示，庆盛枢纽片区将是粤港澳大湾区重要的科技创新节点，项目具备“四线交汇”的优势，可连接已开通的广深港高铁庆盛站和广州地铁4号线庆盛站。规划中的地铁22号线和知南线也会在该处设站。
与南沙相比，增城通往市区的地铁线路开通日期更快，还拥有三大客运交通枢纽。
据媒体报道，地铁21号线将于今年底全线开通，其连通天河、黄埔、增城三区，是广州目前在建的最长线路。
地铁21号线建成以后将采用快慢车设计，上下班高峰期地铁实行快线设计，开通后列车最高运行速度为120公里/小时，通过快车，从增城广场出发，一小时就可以直达广州市中心。
此外，根据规划，增城将规划建设三大客运交通枢纽（广州东部交通枢纽新塘站、增城广场交通枢纽、增城火车站综合枢纽）。
其中，设计方案已出炉的广州东部交通枢纽以凯达尔TOD为核心，集国家铁路、城际轨道、城市铁路、长途客运、一般城市公交、出租车服务为一体。
除既有广深铁路线、地铁13号线外，在建穗莞深城际铁路新塘至洪梅段、已启动的新塘经白云机场至广州北城际轨道及规划的广汕铁路、地铁16号线、地铁20号线、地铁28号线（东西快线）等都在此交汇。
广州东部交通枢纽是增城接入广州主城区的最重要的枢纽地点，也是连接东莞、广深科技创新走廊最重要的节点。
广州东部交通枢纽中心片区效果图
土地
增城、南沙各出让地块17宗
开发商在拿地的方向，一向都是购房者买房的风向标。
截止到12月16日，南沙共出让17宗商住地，吸金3218776万元，共吸引佳兆业、金茂、时代中国、保利等大型房企进驻，其中由佳兆业、金茂分别拿下的南沙2019NJY-4、南沙区2019NJY-5地块成交楼面价最高，为17230元/㎡。
东大仓增城同样出让了17宗商住地，但总金额比南沙要少，共入袋2254882万元，吸引万科、越秀、新世界、佳兆业等大牌房企进驻。
楼面价最高的为佳兆业以13795元/㎡拿下的荔城街五一村黄牛冚83001205A19173地块。
新房市场
增城新房网签领跑全市 南沙位列第二
在新房成交方面，增城一直都领跑广州全市。
在过去的11月，据广州中原研究发展部数据，广州一手住宅成交量为5907套，其中增城网签1617套，排全市第一，环比跌3%；南沙网签678套，排全市第四，环比跌38%。
回顾今年1-11月，整个广州新房网签78757套，单是增城已网签26878套，占总数的34%，远远抛离其他区域；而南沙位列第二，网签12382套，占全市16%。
可以看出，购房者还是偏爱在增城置业，但此前南沙限购，也将不少置业者“拒之门外”。
库存方面，截止到今年11月25日，增城新房库存为161.16万㎡，消化周期为9个月；南沙新房库存为117万㎡，消化周期为10.6个月。
在楼盘推新方面，增城也是十分活跃。
据乐居不完全统计，12月增城共4盘有动作，分布于新塘、朱村、中新以及仙村板块，推新数量与黄埔并列登顶第一。
而南沙仅有两盘有动作，其中明珠湾板块的中交·汇通中心还是商服类产品，住宅仅有黄阁板块的中国铁建海语熙岸。
通过对比发现，无论是限购政策的宽松程度，还是交通便利性和新房市场活跃度，增城都要比南沙略胜一筹，但南沙在经济、卖地金额方面又扳回一城。
乐居君认为，就目前来看，在市中心上班的白领如果资金不够，在增城置业也许是一个不错的选择，但从整个大湾区长远规划来看，南沙的升值能力或许要比增城强。
用业内一句话概括，也许就是“五年看增城，十年看南沙”。
最后，乐居君为大家附上南沙、增城两区目前在售新盘，供有置业需求的小伙伴参考。
从总体上看，南沙有不少项目已卖到“3字头”，其中保利半岛叠墅毛坯均价最高1.5万元/㎡；而增城“1字头”项目还有很多选择，新房基本不破3万元/㎡。
看了那么久，你更倾向于在哪个区域买房呢？欢迎下方评论区留言讨论！
部分资料来源：广州日报、广州中原研究发展部
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